<template>
    <div class="commonProblem">
        <p><strong>常见作弊手段及预防措施</strong></p>
        <p><strong>引言</strong></p>
        <p>
            随着国民经济的飞速发展，全国的公路网不断地延伸，电子汽车衡作为一种准确、方便、快捷的称重计量设备被广泛地应用在各行各业中。
            随着中国经济贸易快速增长，各行各业的各种物资采用电子汽车衡进行贸易结算，然而在很多地区出现了利用电子汽车衡的贸易结算进行称重作弊现象，
            采用各种多样的方式减轻车辆的皮重，加大重车的重量，从而获取少则几百公斤、多则几吨重量的物资，从中非法牟利。由于有些物资比如钢材、铝型材等每吨价值比较高，
            从而使许多非法之徒铤而走险，采用各种各样的手段进行作弊，给许多企业带来了重大的经济损失，甚至造成一些严重的经济纠纷。废旧物资拉货过程中也面临司机作弊的问题，
            为此，下面将各种使用电子汽车衡的作弊方法一一列举出来，并针对不同形式的作弊行为给出了相应的防范措施，望委托方司磅员提高警惕，增强防范措施。
        </p>
        <p><strong>拉货过程中常用作弊手段及应对方案</strong></p>
        <p>作弊的目的是通过非法增大或减少称重数量获取经济利益，具体手段如下：</p>
        <h3>1、水车、砂车或其他附着物</h3>
        <p>
            在车辆上增加附着物（如：水、土、铁块等），以增加皮重数量。装货前卸下附着物，这样可使实际货物重量增加，而称重计量时的净重却减少，达到多出货少计重的目的。
            司磅人员可以在车辆进场前环顾车辆一周，检查车辆是否有隔层、水箱或其他附着物。
        </p>
        <p>
            <img src="@/assets/commonProblem/shuixiang.png" alt="">
        </p>
        <h3>2、更换传感器</h3>
        <p>
            每个地磅有 8-12 个传感器，买受人将其中一个传感器更换成自己提前调好的传感器。司磅人员可以在司磅前先静止传感器归零，加砝码修复传感器或传感器周围用水泥台焊住使传感器不易更换。中标人通常半夜偷偷更换传感器，若复磅时发现问题，可以调取监控。
        </p>
        <h3>3、遥控器</h3>
        <p>
            买受人利用高科技遥控设备（远程遥控或安装在车辆底部），在过磅时运用遥控器改动正常的计量称重数据。该作弊手法方便、隐蔽，车辆司机只需在附近控制即可，遥控器可揣进兜里，按一下键就可改变称重结果，很难发现。司磅人员可在司磅时开启“大辉狼”防作弊器屏蔽遥控信号。
        </p>
        <h3>4、电子地磅增减键</h3>
        <p>
            在地磅底部安装控件，通过遥控器控制电子地磅增减键控制传感器的输出，从而操控显示数值。司磅人员可司磅前排查地磅异常情况，亦可通过“大辉狼”防作弊器屏蔽遥控信号。
        </p>
        <h3>5、显示仪表预留负底数</h3>
        <p>
            利用称重显示仪表清零功能，在秤上有车辆未完全上磅或完全下磅时，进行仪表清零操作，使仪表保持负零点，这样就可以使后面车辆的称重计量数据减少。
        </p>
        <p>
            通过显示仪表预留零点，达到进货时减少总重量的目的。比如一辆货车毛重 15 吨，皮重 5 吨，净重应该是 10 吨。预留负零点（假设 -1 吨），那么该货车通过地磅的时候，毛重是 14 吨，净重就成 9 吨。对于这种作弊手段，可加强磅房管理，除司磅人员外禁止其他人员出入，安排专人盯磅或在地磅两侧安装红外线对射报警器，待车辆完全上磅后再执行清零操作，即可避免。
        </p>
        <h3>6、大小车换牌过磅</h3>
        <p>
            利用大车小车皮重舞弊，大车与小车／重车与轻车在过皮重后互换车牌，小车用大车车牌拉货出厂，而大车空载驶离，在小车过磅计量时其皮重增加部分由承运货物重量弥补，造成企业损失。项目部可在买受人拉货车辆空车过磅前记录车牌和车架号、车辆出场检查车牌和车架号，记录车辆入场出场重量，防止换牌或窃取物资离场。
        </p>
        <p>
            <img src="@/assets/commonProblem/huanche.png" alt="">
        </p>
        <h3>7、车辆不完全上磅或两车同时上磅</h3>
        <p>(1)</p>
        <p>
            <img src="@/assets/commonProblem/qianchelun.png" alt="">
        </p>
        <p>(2)</p>
        <p>
            <img src="@/assets/commonProblem/houchelun.png" alt="">
        </p>
        <p>
            通过安排人员盯磅或者在地磅两侧安装红外线对射报警器，红外线对射器安装在秤台的前后两侧，当车辆完全停在称台上时，前后两对红外对射系统为接通状态，此时可以进行正常的称重工作。当车辆前轮或后轮没有完全停在称台上，而是在称台的边沿与地面之间时，红外光线被阻断，前后两对红外对射系统为断开状态，此时系统会进行提示或不予称重。红外对射系统可以防止在称重过程中后轮不完全上秤台或前轮超过称台造成的重量过轻，或者在称重过程中两个司机串通后称重，第一辆车在称台上称重时，后面的车辆前轮也上秤台造成的重量过重而引发的作弊行为。
        </p>
        <p>
            <img src="@/assets/commonProblem/jinggao.png" alt="">
        </p>
        <p>
            <img src="@/assets/commonProblem/twocar.png" alt="">
        </p>
        <h3>8、地磅秤底放砖头</h3>
        <p>
            地磅下放置坚硬的物体，利用反作用力，达到进货过磅减少总重量的目的。原理是当货车通过地磅时，将重力传给各个承重点的称重传感器，传感器输出端产生电压信号，这时地磅底部垫上物体，就会产生一个反作用力，减少了传感器的输出信号，实际称重相应减少。车辆上磅前环顾检查地磅是否有异常，司磅过程中不允许其他人靠近地磅。
        </p>
        <h3>9、买通司磅人</h3>
        <p>
            买受人通过买通司磅人伪造、篡改司磅数据。委托方应加强司磅管理制度或签订司磅约定，管理制度包括但不限于改变地磅数据、多次或私开磅单、未制止闲杂人等进入磅房闲聊或翻阅司磅台账数据、司磅前中后未检查地磅、发现异常未及时上报主管部门或与买受人串通作弊，从中牟利，给公司造成损失等。
        </p>
        <h3>10、车辆未停稳过磅或重复过磅</h3>
        <p>
            利用车辆在衡上未停稳时，取其仪表显示最大值/最小值或重复过磅取磅单最大值/最小值。司磅人员须在车辆停好、停稳后打印磅单且每辆车只过磅一次做好司磅记录。若需复磅，原磅单收回备案同时复磅结果做好磅数记录并记录复磅原因。
        </p>
        <h3>11、装卸车过程中偷取其他物资</h3>
        <p>
            买受人拉货装卸车过程中偷取其他物资是常见的作弊行为。项目人员车辆出入场都做好车牌、车架及过磅登记，防止出现空车进出场磅单数据不一致或拉货重量与标的结算数量不一致。
        </p>
        <p><strong>预防措施</strong></p>
        <ol>
            <li>
                采购地磅时要选择质量和信誉好的厂家，预防因为地磅本身质量问题造成称重不准，给企业带来的损失。
            </li>
            <li>
                巡检连接传感器电缆线上是否被连接其他装置，若发现有，及时拆除后再进行称量。
            </li>
            <li>
                定期对地磅的传感器进行检查并做检查记录必要时拍照留证，确定是否有线外露或拖地、传感器上是否有其他的物件附着。
            </li>
            <li>
                过磅前，应该仔细检查称重仪表上的铅封是否完整。
            </li>
            <li>
                在磅房内外安装监控设备，实时监控，从而有效遏制以上作弊行为。
            </li>
            <li>
                过磅前检查显示仪表是否归零，若未归零，可通过“置零”或“去皮”键使之归零后再过磅。过磅完毕后，查看显示器是否有留有底数，若存在一到两个显示分度值是常见的。
            </li>
            <li>
                使用专业防作弊设备，防止远程遥控。
            </li>
            <li>
                项目指定过磅地点，防止他人靠近。
            </li>
            <li>
                检查车辆是否存在夹层，装车过程中全程跟踪。
            </li>
            <li>
                随机抽检复磅，可随机抽取一批通过吊磅复检，或随机选择高速口复磅。
            </li>
            <li>
                建立司磅制度或约定，保证过磅公正。建立司磅流程，定期检查司磅台账并随机不通知抽检司磅过程。
            </li>
        </ol>
        <p><strong>常见过磅方式及优劣势</strong></p>
        <p>
            地磅：委托方自己的地磅（过磅不产生费用，查复磅的力度不严），第三方的地磅（计量局检测，中标人操作磅的难度大；其他加油站、高速路口的地磅）。
        </p>
        <p>
            吊磅：体型小，防作弊手段不能干预，模板单块过磅，装车速度慢。
        </p>
        <p>
            理论重量/按批卖： 钢筋钢管等有型号规格，理论重量与实际相差不大。规避委托方采购和出售的风险，不过磅整批打包，相对保留价低。
        </p>
        <p><strong>常见货车类型重量表</strong></p>
        <p>
            <img class="img_table" src="@/assets/commonProblem/table.png" alt="">
        </p>
        <p>我公司会仔细核对货车机动车行驶证上的登记信息及车身标识信息， 并结合现场实际车重、车长、是否有改装情况及时向项目部汇报情况。</p>
    </div>
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